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최근 한국에서 카니발의 인기가 엄청나다.
올해 1~9월까지 카니발은 판매량 1위 쏘렌토에 이어 2위를 기록했다.
토하고 있지만 현재 카니발 센세이션은 1위 쏘렌토와의 차이가 그다지 크지 않을 정도로 진행 중이다.
예전에는 우물안의 개구리라고 불렀지만 지금은 시대가 달라졌습니다.
글로벌 시장에서는 현대·기아차의 상품성에 대한 국내 못지않은 평가가 나오고 있으며, 특히 북미에서는 기아차 쏘렌토와 카니발의 인기가 한국 못지않게 좋다.
카앤드라이버는 카니발, 특히 하이브리드를 리뷰한다.
, 나날이 인기가 높아지고 있습니다.
국내에서 폭발적인 성공을 거두고 있는 카니발 하이브리드가 북미에서는 어떤 평가를 받고 있는지 궁금했다.
Car and Driver의 기술 편집자 Dan Edmunds의 평가를 들어보겠습니다.
2025 기아 카니발 하이브리드 시승기; 카니발은 더 시원하고 더 높은 연비를 자랑합니다.
많은 사람들이 기아 카니발을 좋아합니다.
우리도 마찬가지입니다.
실제로 이 미니밴이 4만 마일 장기 테스트를 위해 저희 사무실에 왔는데, 저희는 그 모습을 보고 마음이 아팠습니다.
미니밴 4자 비교 테스트가 있었는데, 카니발이 2위를 차지했지만 연비가 최악이어서 씁쓸한 뒷맛을 남겼다.
이는 연비를 중시하는 일부 소비자들에게는 큰 문제가 되었고, 결국 당시 경쟁의 최종 승자는 하이브리드 자동차인 토요타 시에나로 결정됐다.
하지만 이제는 다시 비교 테스트를 하셔도 걱정하지 않으셔도 됩니다.
2025년형 기아 카니발 하이브리드가 출시됐기 때문이다.
장점: 연비 대폭 향상, CVT의 이상 없음, 강력한 승차감 및 핸들링. 카니발 하이브리드의 복합연비는 기존 3.5리터가 8.9km/l에 불과한 것에 비해 14.0km/l에 달한다.
V6에 비해 무려 57% 개선되었습니다.
하이브리드의 도심 연비는 14.5km/l로 V6의 7.7km/l 대비 무려 89% 차이가 난다.
기아는 카니발의 가장 큰 단점을 완전히 없앤 것으로 보인다.
하지만 승자를 만드는 것이 연비를 개선하는 것만큼 간단할까요? 제가 운전대를 잡고 직접 확인해 봤습니다.
이 카니발 하이브리드는 현대의 감마 II 터보차지 1.6리터 인라인 4기통 엔진으로 구동됩니다.
이 엔진은 178마력, 26.9kg·m의 토크를 낸다.
여기에 기아 논플러그인 하이브리드 중 가장 강력한 전기모터를 더해 72마력, 22.8kg·m의 토크를 발휘한다.
6단 자동변속기와 결합해 시에나 같은 CVT의 묵직함은 없으며, 총 출력은 242마력, 37.4kg·m이다.
287마력의 3.5리터 V6에 조금 못 미치는 수준이지만, 이 설정은 해당 엔진의 토크 36.2kg·m를 살짝 웃도는 수준이다.
운전하는 동안 카니발은 확실히 초라한 4기통처럼 느껴지지 않습니다.
우선 엔진이 전기모터처럼 조용하게 작동하기 때문에 크게 거슬릴 정도는 아니다.
정지에서 힘차게 출발하면 카니발은 맡은 임무를 정직하게 수행합니다.
실제로 60mph에 도달하는 데 7.8초가 걸리며 이는 2025 V6 모델과 동등합니다.
하이브리드의 변속기는 다른 변속기와 마찬가지로 기어를 변속하며 V6가 앞으로 나아가기 시작하는 시속 80마일 이상에 도달할 때까지 피로의 징후를 전혀 보이지 않습니다.
하지만 솔직히 누가 이 차를 드래그 레이스에 참가하겠습니까? 의미없는 비교네요. 하지만 어쨌든 별 차이는 없었습니다.
기아는 카니발에 회생 제동을 맞춤 설정할 수 있는 시프트 패들을 장착했습니다.
회생제동이 없는 상태에서 3단계로 상당한 양을 조절할 수 있는 설정이지만, 원페달 주행이 가능하기에는 부족하다.
우선 이 차는 하이브리드이기 때문에 상대적으로 리튬이온 배터리의 크기가 1.2kWh 정도로 작다.
이는 하이브리드 작동에 적합하며 평지에서 잘 작동합니다.
그러나 샌디에고 카운티 동부에서 발견되는 것과 같은 긴 내리막은 또 다른 문제입니다.
단점: 공조와 인포테인먼트 사이를 전환해야 하고, 옵션인 2열 라운저를 탈거할 수 없으며, 내리막길을 갈 때 회생제동으로 내리막 속도를 조절할 수 없다.
회생제동 모드는 중간 또는 높은 수준으로 사용할 수 없습니다.
일단 설정되면 배터리가 즉시 충전되며, 이때 경고음이 울리고 브레이크의 느낌이 불쾌한 느낌으로 변합니다.
추가 전기를 저장할 곳이 없고 회생 기능이 꺼지기 때문에 내리막길에서는 전기 모터에 의존하여 속도를 제어할 수 없습니다.
한편, 먼저 스포츠 모드로 설정하지 않는 한 변속 패들은 변속기를 제어하지 않습니다.
이번 카니발이 더 큰 배터리를 탑재한 플러그인 하이브리드였다면 이런 문제는 발생하지 않았을 것이다.
그렇지 않으면 운전 경험은 일반 카니발만큼 부드럽고 조용합니다.
도로 충격을 깔끔하게 처리하고 그에 따른 소음을 완벽하게 차단합니다.
승차감은 평평하고 바운스나 플로팅이 전혀 없습니다.
코너링 시 잘 굴러가고 차체 롤링이 최소한으로 유지됩니다.
트랙에서 횡가속도는 0.80g으로 측정됐지만 가장 좁은 코너에서도 7~8명이 탑승할 수 있는 수송차량으로는 여전히 하한치였다.
기적을 기대하지 마십시오.
기아는 2025년 카니발에서 SUV 스타일링에 많은 노력을 기울였다.
하이브리드를 선택하든 V6를 유지하든 미니밴은 훨씬 더 공격적인 헤드라이트, 후드 및 그릴을 통해 훨씬 더 직립하고 매끄러운 외관을 자랑합니다.
후면도 유사하게 처리되어 더 깊은 리어 스포일러, 훨씬 더 깊은 미등, 리프트 게이트 핸들을 숨기기 위해 번호판이 아래쪽에 배치된 수정된 테일게이트가 있습니다.
내부에는 이전과 거의 동일한 영역을 커버하지만 더 선명한 그래픽을 제공하는 비나클 없는 디스플레이로의 전환이 포함되어 있습니다.
별도의 온도 조절 및 인포테인먼트 제어 장치는 비용 절감이라는 이름으로 둘 사이를 전환하는 기아의 최신(그러나 가장 열악한) 시스템으로 대체되었습니다.
그리고 오늘날의 대형 리필 가능한 물병을 수용할 수 있도록 확대된 컵홀더와 함께 크게 단순화된 하이브리드 전용 변속 컨트롤러가 있습니다.
모든 것이 매끄럽고 매끈해 보이지만 피아노 블랙 색상이 좀 더 바람직한 것 같습니다.
또한, 뒷좌석 엔터테인먼트 패키지는 지난해보다 커진 대형 스크린 2개로 구성된 2,500달러(340만원) 옵션이다.
우리 테스트 차량의 무료 옵션은 SX Prestige Largeboy 스타일의 2열 선장 의자였는데, 큰 물건을 들고 다닐 때까지 훌륭하지만 바닥에 영구적으로 부착되어 있는 것을 발견했습니다.
탈착식 40/20/40 2열 구성이 더 좋은 것 같아요. 결론: 연료 효율이 더 높은 카니발이 승리했을 수도 있습니다.
카니발 하이브리드의 가격은 41,895달러(5,640만원)부터 시작하며, 가장 비싼 모델인 SX 프레스티지 하이브리드의 기본 가격은 53,995달러(7,260만원)이다.
하이브리드와 V6를 쉽게 구별할 수 있는 유일한 외부 단서는 약간 더 평평하고 공기역학적으로 설계된 휠입니다.
또한 하이브리드의 견인 등급은 V6의 3,500파운드(1,588kg) 대신 2,500파운드(1,134kg)로 약간 낮습니다.
기본적으로 트림 레벨을 선택한 다음 파워트레인을 선택하면 됩니다.
그게 다야. 하이브리드는 V6보다 정확히 2000달러(270만원) 비싸지만 대략적인 계산에 따르면 2~3년 안에 연료 절감 차이를 회수할 수 있는 것을 성공적인 조합이라고 부른다.
출처: 자동차와 운전자
국내 카니발의 인기는 그야말로 ‘열풍’에 가깝다.
2024년 3분기까지 판매량 2위인데, 지금 계약하면 1년을 기다려야 한다고 한다.
실제로 카니발은 1998년 처음 등장해 2005년 단종됐다.
1세대 카니발은 지금까지 총 219,400대가 판매됐고, 밴으로 여겨졌던 점을 감안할 때 엄청난 인기를 끌었다.
이후 카니발은 항상 비슷한 포지셔닝을 지닌 인기 자동차 모델에 포함됐다.
하지만 당시의 인기와 지금의 인기는 조금 다른 것 같습니다.
당시 자영업자들은 주로 업무용으로 이용했고, 쉬는 날에는 가족용 차량으로 활용하는 것이 주 목적이었다.
그러나 이제 카니발의 주요 용도는 의례용 차량이나 가족용 차량으로 활용되고 있습니다.
출처 : 기아
카니발은 자영업자들의 발이던 차량이 이제는 국회의원, 연예인, 다자녀 아버지의 패밀리카, 그리고 롤스로이스의 발이 되면서 그 정체성을 완전히 씻어냈습니다.
캠핑계의 로이스. 카앤드라이버는 2열 공간에 독립된 2개의 시트 배치가 불만이었지만 사실 이것이 국내 카니발의 인기 비결이다.
다른 어떤 차의 2열도 흉내낼 수 없는 의례적인 2열 공간을 완성할 수 있기 때문이다.
더욱이 국내에는 이러한 카니발을 다양한 목적으로 개조하는 카니발 개조업체가 많이 있으며, 의식용, 비즈니스, 캠핑 등 다양한 형태의 개조형 카니발이 등장해 엄청난 인기를 얻고 있다.
아무튼 북미 카니발에 대한 평가도 꽤 높은 편이다.
눈에 띄는 점은 그것이 좋다는 것이고, 그 평가의 상당 부분이 연료 효율적인 하이브리드에 돌아간다는 것입니다.
휘발유 가격이 낮은 북미에서는 연비를 이런 식으로 고려하는 게 아닐까 문득 궁금해진다.
어쨌든 북미에서도 인기를 끌고 있는 카니발의 국내 인기는 2024년 현재 한국에도 침투하고 있다.